Lundström säger att han missbedömt tidsplanen.
– Jag var för optimistiskt och trodde att arbetet skulle gå fortare, säger Lundström.
Som PT tidigare berättat så har en studie med flera inblandade startat förra våren där lösningar diskuteras.
– Min ambition och önskan är att hitta åtgärder som går att göra någorlunda snabbt, både i stort och smått.
Men frågan är komplex och många är inblandade. Hallgrenskorsningen som lyfts fram som den viktigaste punken är ingen lätt nöt att knäcka. Här ska gång- och cykeltrafikanter skyddas samtidigt som den tunga trafiken vill kunna köra utan för stora hinder.
LÄS OCKSÅ: Åtgärder på gång för trafiktung väg
Åtgärderna kan handla om allt från att ändra enkel skyltning till signalsystemen till att bygga refuger.
– Om man ska bygga vägplan eller en korsning tar det flera år innan processen är klar. Det går snabbare om åtgärden är inom vårt vägområde, exempelvis om en refug ska breddas eller trafiken styras om, säger Lundström.
Till syvende och sist handlar det om pengar.
– Vi har problematiken med Norrbotniabanan också. Vi måste ha den i åtanke så att våra investeringar inte är förgäves om den byggs. Det finns en skala av åtgärder och de gäller att hitta de mest effektiva för de slantar vi har.
En åtgärd, som kan synas enkel, är att göra något åt signalanläggningarna som många Pitebor upplever fungerar dåligt.
– Det var också mer komplicerat än jag trodde på grund av järnvägen som går över Timmerleden.
I juni lovar Lundström att kunna presentera mer konkreta lösningar.