Martin Viredius vid facket Transport i Stockholm var tydlig i sin kritik mot utlandsåkerierna.
- Sedan vi gick med i EU kan utländska bilar köra tillfällig inrikestrafik i Sverige, men det hela har gått överstyr, och nu krävs krafttag från lagstiftarna.
- Trafiken körs ofta av åkerier med låga löner och usla arbetsvillkor och det handlar inte om importgods. Detta har svenska åkerier svårt att möta, sade Viredius, som pekade på att en polsk chaufför har 30 procent lägre lön än en svensk.
EU har skapat möjligheten, men ger också medlemslandet chans att stävja olagligheter. Men det gör inte Sverige.
- Vi kan använda avskräckande sanktioner emot dem som bryter emot reglerna, men det är noll koll, sade Martin Viredius, som pekade på att Transport och åkeribranschen gemensamt har krävt krafttag från regeringen, dock utan att något hänt.
Vid samtalet deltog också Helena Lindahl, C-riksdagskvinna från Robertsfors, Leif Pettersson, S-riksdagsman från Boden, och Johan Johansson, M-riksdagsman från Boden.
Höll med
Lindahl höll med om problemen, men en del av svaret är att kommuner och landsting måste skärpa upphandlingen när de köper transporter.
Leif Pettersson sade att "i trafikutskottet skrattar vi åt Transportstyrelsen eftersom den inte gör något".
- Vi måste få möjlighet att låsa fast fordon och kräva in böter från de som inte sköter sig, sa han.
Johan Johansson sade att Sverige har fri marknad, det handlar bara om att få den att fungera.
Frågan om kilometerskatt kom också upp.S vill ha den medan C bestämt säger nej.
Leif Pettersson vill ha skatten trots att den kan kosta en inlandsåkare
250 000 kronor per år per bil.
- Jag tror att skatten kommer och jag har pratat med Catharina Elmsäter Svärd (M) om det. Hon sade inte nej, säger Leif Pettersson.