Fliståg rullar mot Munksund

Kraftvärmeverkets törst efter brännbart flis är outsläckligt.
Och högarna av intransporterat bränsle - i form av söndertuggade stubbar, rötter, grenar och toppar - bildar tillsammans ett mindre flisberg inne på SCA:s industriområde i Munksund.
Genom åren har "berget" kommit till SCA per långtradare.
Men i sommar har företaget testat även järnvägen som transportnät.
Logistiken
- Går det att få ihop logistiken med råvarumarknaden i inlandet finns det mycket att tjäna på järnvägsbundna flistransporter, säger Bertil Leijding, chef för SCA Norrbränslen.
Ett normalt så kallat biobränsletåg, med drygt 20-talet vagnar, kan forsla samma mängd råvara som det krävs runt 30 fullt lastade långtradare för att klara av.
- Alltså totalt ungefär 3 000 kubikmeter, förtydligar Bertil Leijding.
Ur miljöhänseende är tågtransporterna att föredra eftersom mindre föroreningar spills. Den väl tilltagna volymen talar också för tåg.
- Det gäller dock att järnvägsnätet finns i någorlunda närhet till råvaruflödet, förklarar Leijding.
Utvärdering
Under sommaren har flistågen rullat för första gången mot Munksund och SCA, med ett tågset per vecka.
- Vi kommer senare i höst att noga utvärdera transporterna. Det kan finnas utrymme för att ytterligare utveckla och utöka verksamheten i framtiden.
I går, när PT gjorde ett nedslag i området, lossades ett parti om 23 järnvägsvagnar med krossade stubb- och rotämnen från de stora skogarna i Vilhelmina i Västerbotten.
En truck lyfte och tömde conteiner efter conteiner med skogsflis, och fick berget av råvara utanför värmeverket att växa i höjden.
Kraftvärmeverket i Munksund slukar runt 8 000-10 000 kubikmeter flisråvara i veckan för att skaffa värme till SCA:s egen verksamhet och för att generera förnybar grön el till utomstående förbrukare.

Fliståg rullar mot Munksund

Ett tåg kommer lastat - med skogsflis. Flistransporter per järnväg till SCA:skraftvärmeverk i Munksund är ett nytt fenomen som provats på försök i sommar.